НАВИГАЦИЯ - Ширина | Красный | Серый | Белый |
Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!
ЗАЙДИТЕ В КЛУБ
Псевдоним (nick): Пароль:
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
СТАРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Начало

Re: Ты нам сюда интересные ссылки с того форума кидай, ла...(+)

Отправлено: Павел 10.07.2003 в 16:06
Про Силыча. Неоднозначно... На моём движке оптимальный угол далёк от детонации. Если ставить раньше - откровенно тупит и не раскручивается. Но это вполне вероятно, что особенности именно моего движка - сглажены все углы в камере сгорания (что и степень сжатия маленько снизило), тщательная подгонка х-к опережёметров, карб готовит почти на всех режимах смесь побогаче. Схожу по ссылке, гляну. Для БСЗ есть модификации? А возможность оперативной подстройки?
Вал верховой будешь ставить, или ещё более вниз момент сдвинуть хочешь?
Про рессоры. Листов меньше, но сами листы жёстче?
С задним стабом тоже неоднозначно - крены меньше, но срыв в занос раньше. На любителя. Поворачиваемость смещается в сторону избыточной. Нужно компенсировать более жёстким передком, имхо.
БСК и НЕВА - да пофиг, поэтому и рядом. С точки зрения лояльного отношения к резинкам лучше БСК, в барабанных она допускается. Если стиль езды активный, часто и сильно тормозишь, тогда лучше Неву (или любую DOT-3, DOT-4), у неё точка кипения выше, поэтому только её для дисковых.
Усилок можно и перебрать, если ремкомплект найдёшь. Но проще новый, если деньги позволяют.
Если усилок нового образца, на который ГТЦ непосредственно крепится - старый не выкидывай, переправь мне для научных экспериментов.
Вся дискуссия на эту тему:
СТАТИСТИКА
Яндекс цитирования