|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
У него вообще не заводится, тока летом, значит смесь бедная.(+)
Отправлено: zer 22.02.2005 в 10:54
|
Отсюда у него остается один вариант безболезненно пустить - прокачкой. У тебя карб настроен может быть на жирную смесь, поэтому ты можешь залить, хотя это зависит от состояния и настройки КСЗ в очень большой мере. при нормальном (отличном) состоянии после выливания прямиком на заслонки примерно всего объема камеры карба и еще немного - продувка и пуск занимают от 2 до 4 оборотов КВ.
зазор для холодного пуска зимой при нормальной КСЗ рекомендуется увеличить до 1,0мм или использовать родной 0,9мм.
Струйка бенза - это отлично, она еще и испаряется по ходу, если бенз подается ускорительным когда крутит стартер то он распыляется, дробится на мелкие капли что способствует его повышению концентрации в парах, смешиваемых с воздухом. неиспарившийся и несгоревший бенз просто течет дальше или уносится каплями в выпускной. при условии нормальной КСЗ и вовремя подаваемой искры это обеспечивает пуск при бедной смеси зимой или при отсыревших свечах и других условиях.
Отдельно насчет воды - можно обливать коллектор кипятком сколько душе угодно но если херово с карбом или КСЗ - будет у тебя ледяная глыба со всеми вытекающими и замерзающими последствиями.
Реальный факт - при херово настроенной КСЗ в -18 и подсевшим аккумом была предпринята такая попытка, причем израсходовано 2 ведра воды, сделано 3 попытки по 15 секунд. В итоге ледяную глыбу, именуемую до обливания Двигателем УЗАМ, пришлось подключать к аккуму с другой машины и !!! обращаю внимание !!! все замершее за бортом -15гр, двиг запустился сам но с 4 попытки по 10 секунд каждая. Кроме того вода после замерзания расширяется.
Настройка и еще раз настройка. Двиг уверенно может пускаться самостоятельно, без воды и подогревов. |
|
|
|
|