Наш клуб был создан группой энтузиастов и любителей приключений. Там, куда не ездит простой обыватель, дорог не строят, а значит и транспортное средство для этого нужно особенное.

В первую очередь это конечно должен быть полноприводный внедорожник. Однако, любой человек, купивший стандартный внедорожник, после нескольких выездов на "свободу", понимает что имеющихся в серийном автомобиле возможностей ему не достаточно и в то же время почти в любом внедорожнике заложен скртый потенциал дающий возможность облегчить жизнь джипера и свести к минимуму количество вероятных неприятностей.

На базе нашего клуба, используя многолетний спортивный опыт и техническое образование, было создано конструкторское бюро и ателье подготовки автомобилей. Благодаря накопленным за много лет конструкторским наработкам, мы на сегодняшний момент в состоянии спроектировать и самостоятельно создать принципиально новый внедорожник, или эксклюзивные узлы для него, например такие как длинноходная пружинно-рычажная подвеска на шарнирных соединениях взамен рессорной.

Мы так же осуществляем стандартные по сути доработки по нестандартным схемам. Например, нами был разработан силовой обвес для Нивы отличающийся тем что подножки абсолютно не уменьшают клиренс и крепятся к автомобилю всего двумя болтами. При этом они достаточно крепки для того чтобы поднимать за них автомобиль хайджеком и выглядят гораздо солиднее имеющихся в продаже заводских. Калитка для "запаски" в отличие от стандартных вариантов, позволяет колесу вплотную прилегать к задней двери Нивы, благодаря чему вынесенная назад запаска размера 29 дюймов не выгдядит непропорционально, а нарушения аэродинамики автомобиля сводятся к минимуму. Ледедка вживляется в бампер и доработанную переднюю панель автомобиля, тем самым передний свес остаётся неизменным и исключается возможность отрыва лебедки нисмотря на то что конструкция автомобиля не рамная. Шноркель оказываетя может быть легкосъёмным и при движении по обычным дорогам легко заменяться на капотный воздухозаборник, выводящий источник шума из подкапотного пространства и позволяющий двигателю получать холодный воздух из внешней среды. Масса воздуха тем больше, чем ниже его температура а следовательно лучше динамика автомобиля.